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環盟:傳統價值流失宜蘭環保聯盟理事長黃彥霖指出,國道5號施工影響翡翠水庫水質,經過10年才回復往年水準,應該針對塞車癥結去解決,而非為了興建而興建。宜蘭青年于秉弘問道,這幾任主政者對北迴鐵路、礁溪溫泉、蘇澳冷泉與沿路觀光做了些什麼?如今解決交通的重點乃提高大眾運輸系統搭乘誘因,宜蘭流失的傳統價值是外人無法體會的。縣議員薛呈懿也前來聲援,他認為,雪隧10年了仍持續衝擊宜蘭,相關基礎建設仍未完善,遑論要再蓋一條新建設,東部發展絕非如同西部那樣的想像,種種相關問題尚未解決前,主張不支持建設。建設處:環評會把關宜蘭縣政府建設處長林國民回應,縣府1994年提出北宜直鐵概念、2004年評估出第一版計畫、2009年重啟計畫、2013年中央研擬2路線方案,政策受到大家關注是非常好的,縣府會開放大家討論,最後仍有環評把關,基本上,縣府支持方案一(南港至頭城)的路線。至於縣內有29條公路客運、18條市區客運,再加上各公所免費社區公車,廣度足夠,但是密集度會加強。東部快鐵促進會回應,促進會與環團彼此共通點都是「為了宜蘭好」,正反兩方均無成見,促進會正著手建構公開溝通平台,讓大家能提出相關科學證據,冷靜坐下來討論,而非隔空叫陣,最後也肯定年輕人如此關注重大公共議題。(中國時報)
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宜蘭縣民間上周籌組「東部快鐵促進會」,昨又有其他反對開發的團體,諸如反對北宜直鐵陣線、宜蘭環境保護聯盟等,齊聚表達不同的意見,希望慎重評估北宜直鐵環境衝擊,並檢視現有鐵公路系統優化可能 性。縣府回應,政策受到大家關注是好事,而開發必要條件是通過環評。「宜蘭慢活生活因交通建設而發生質變。」反對北宜直鐵陣線總召劉勇廷表示,雪隧開通後,宜蘭生活急速質變,空屋率高達16%,人均消費所得也上漲30%。現在又要蓋北宜直鐵,但國5是否已善盡管理?縣內大眾運輸是否完善?生態衝擊影響?希望在直鐵規畫階段充分聽取各方意見,謹慎決定宜蘭未來的道路。
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